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皇家加勒比邮轮：畅游中国蓝海

2012年09月28日    来源：人民政协网    围观：2053次       
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    随着大吨位邮轮“巨无霸”不断进入中国，邮轮市场的发展再次“夺人眼球”。作为近年来不断尝试将大吨位邮轮引入中国的实践者，皇家加勒比国际邮轮公司对中国市场信心满满。

　　“随着邮轮线路的增加，中国游客将对邮轮产生浓厚兴趣，他们更愿意尝试邮轮，特别是从‘家门口’出发的邮轮产品。”皇家加勒比国际邮轮公司亚洲及中国区董事总经理刘淄楠这样说。

　　豪华游轮的中国特色

　　从“海洋神话号”到“海洋航行者号”，两艘邮轮的联袂起航，有望使皇家加勒比在今年中国的市场份额突破70％。据悉，2013年皇家加勒比还会将另一艘更大更高端的豪华邮轮“海洋水手号”引入中国。

　　“豪华邮轮在中国，有着自身的特色。”刘淄楠介绍说，豪华邮轮在国外市场通常以10天以上的长航线为主，但是来到中国后，由于中国市场的独特性，也纷纷开始尝试中国游客青睐的短航线。皇家加勒比国际邮轮也是如此，无论“海洋神话号”，还是“海洋航行者号”，其在中国的航线多以5－7晚的短途航线为主。

　　在刘淄楠看来，中国邮轮市场有几个特点:一是季节性明显，黄金周消费旺盛。“每年‘十一’黄金周、春节、八月暑期的需求最高，船票很难买到，其他时间的经营则相对困难，虽然政府已经实施带薪休假制度，但还不够普及，仍需要时间去调节，这对于邮轮公司来说，是项挑战。”二是中国消费者更习惯于在自己周边的母港出发，而不习惯乘坐飞机到其他城市母港。三是中国市场消费者比较关注去哪里，较不注重船上体验；同时，中国游客不习惯乘坐太长时间的邮轮，因此，5－7晚的邮轮航程比较适合中国市场。

　　“不过，从另一个层面来说，这也限制了邮轮能够航行的线路与目的地。”他的话语中也带着些许的遗憾，“当然，消费习惯是可以慢慢培育与引导的。正如传统邮轮的受众大部分是高端人群，但是随着中国经济快速发展，已经有一部分中等收入的阶层出现，而且规模也是相当庞大的，这个数字可能远远高过很多国家的总人口数。”

　　邮轮行业是中国的朝阳行业之一，代表新的度假方式。所以刘淄楠也坚信:“只要增加供给，就一定能带动需求。随着邮轮线路的增加，中国旅客将对邮轮产生浓厚兴趣，并更愿意尝试邮轮，特别是从‘家门口’出发的邮轮产品。”

　　主题化、定制化是未来方向

　　“邮轮不是交通工具，也不仅仅是飘浮的旅馆。”刘淄楠说，其实，邮轮产品很有“带宽”，每个年龄段的游客都可以找到各自的乐趣。

　　为使中国游客对邮轮生活有更多的体验，皇家加勒比针对邮轮消费者结构的变化，在船体本身和市场推广上也有不少的应对措施。刘淄楠说:“今年引入中国并运营母港始发航线的‘海洋航行者号’，在船体中央就设计了3层挑空的‘皇家大道’，这一创新的设计不仅融合了各种休闲、美食和购物设施，丰富了船上体验，更让‘内舱房’变成了‘街景房’，客人的感受得到很大程度的提升。”

　　另外，中国邮轮市场的客源较全球邮轮客源平均年龄低，皇家加勒比在中国市场的客人还要更年轻一些，所以船上的设施跟着年轻化，有适合小孩、年轻夫妇的可选项目，例如在“海洋神话号”上就设有攀岩墙、迷你高尔夫推杆练习场等。

　　除此之外，皇家加勒比还最先将“海上会议”的新风尚带到了中国，并始终积极倡导这种全新的、非同凡响的会奖旅游模式。

　　2009年，安利中国与皇家加勒比国际邮轮合作，开创了中国海上会奖旅游的成功先例。当时，安利中国为奖励其销售精英，包下皇家加勒比国际邮轮“海洋神话号”6个船次，先后承载了1万多名安利中国的销售代表，从上海出发，历时7天，游遍了台湾的基隆、花莲、南投和台中。刘淄楠说，随着“深度游”、“个性游”在高端旅游市场中需求的扩大，邮轮会奖旅游会朝着主题化和定制化方向发展，从而也向邮轮旅游行业提出了更高、更严格的要求。

　　邮轮经济的中国时刻

　　刘淄楠形容目前中国邮轮旅游市场是“处在大众发现邮轮度假是一种崭新的休闲方式的前夜”。现在，欧美国家邮轮市场已经进入成熟期，趋向饱和，而中国的市场方兴未艾。据上海船舶研究设计院统计的数据，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6％的速度增长。20世纪70年代全球邮轮旅客50万人次，2006年达到1210万人次，2007年约达到了1260万人次。而根据英国调查机构 OceanShipping预测，2015年亚太区邮轮载客量将达200万人次。到时，世界邮轮市场看亚洲，亚洲邮轮市场看中国。

　　在刘淄楠看来，游客与邮轮公司之间的沟通不顺畅是迫切需要解决的问题，目前在中国邮轮市场的游客中，有80％－90％是通过旅行社预订，因为邮轮产品复杂，得靠旅行社跟客户面对面说明，如果没有解释清楚，客户稀里糊涂地上了船，结果晕船或者不喜欢海上游乐方式，那么邮轮公司可能会永远失去这个客户甚至他身旁的客源。因此对旅行社相关人员的培训非常重要。前不久，皇家加勒比公司在北京的培训获得了旅行社的热烈响应。

　　刘淄楠也期待，可以允许外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，为该外国邮轮公司经营的船舶提供包括揽客、签发客票在内的辅助性经营服务。如果政府可以在税收等方面给出扶持措施，考虑国际通用的对邮轮公司的税收标准，也将使邮轮公司有更大的发展空间。

　　“虽然短期内道路是曲折的，但前途是光明的。”在刘淄楠的心中，黄埔港、天津港都是未来的迈阿密港湾——全球著名的邮轮胜地。他将全力开拓中国邮轮业这片“处女海”，全力展开一个个新的邮轮航程。
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