粤港合作，交通先行。昨（7）日签署的《粤港合作框架协议》将跨界交通基础设施建设列入重中之重，力求打造一个大珠三角综合交通运输体系。今后，在广州、深圳、珠海、汕头、湛江等地乘坐邮轮赴港将不再是梦想。
协议给目前在建或准备开建的交通工程开出了时间表：港珠澳大桥预计于2016年底建成；深圳东部过境高速公路2010年开工建设；广深港高速铁路广州至深圳北段2010年建成、福田站段2012年建成，香港段2015年完成。
框架协议第一次在双方政府合作文本中明确了大珠三角的五大机场、三大港口及中小港口的定位，如机场方面，香港机场龙头老大的地位不变——支持香港机场巩固国际航空中心地位，广州白云国际机场建成我国门户复合型航空枢纽，深圳机场成为大型骨干机场，珠海机场发展航空产业。不仅如此，双方从增强区域航运综合竞争力出发，积极争取国家支持扩大珠三角空域使用空间，构建珠江三角洲地区的直升机短途运输网络等，促进了航空企业业务合作。
港口方面，将形成以香港为国际航运中心，深圳港、广州港为枢纽港，其他港口为支线港和喂给港的大珠江三角洲港口群。
广州市社科院城市管理研究所所长黄石鼎表示，目前珠三角的机场和港口定位有点雷同，甚至出现竞争无序的状态，官方的重新定位可让机场和港口实现错位发展，避免一些不必要的同质竞争。
《2010年重点工作》则透露，深港西部快速轨道交通将在今年开展前期研究，初步规划在深圳境内设前海站、深圳机场站，并在香港境内的香港机场及新界西北设站。粤港两地还将开展广州、深圳、珠海、汕头、湛江等港口与香港邮轮的挂港合作研究，预计今年完成。