基础经济舱为乘客提供更多选择；新战略举措预计至2020年增收48亿美元；窄体飞机订单调整将降低2017-2018年度支出近十亿美元
美国联合航空公司（以下简称“美联航”）近日在其2016投资人日上公布了未来的战略举措，以实现长期盈利增长。这些举措包括提高航线网络连接性和收益管理有效性，同时持续完善产品市场细分和提升客户体验。这些改进连带对资本支出的严格管控将在2020年之前为美联航新增48亿美元的收益。
美联航首席执行官奥斯卡•穆诺茨（Oscar Munoz）表示：“马上我们将迎来新的一年，目前公司运作良好，员工也充满动力，我们已准备好充分挖掘美联航的潜力。美联航目前拥有完善的发展战略和组织架构，我们有信心成为对员工、乘客和投资者来说的全球标杆性航空公司。”
为乘客提供更多选择
为了更好的满足消费者的需求并为价格敏感旅客提供更多选择，美联航宣布推出基础经济舱。与普通经济舱相比，基础经济舱可以让乘客以实惠的价格享受普通经济舱级别的机上餐饮、Wi-Fi和个人娱乐设施。两者的不同之处在于，基础经济舱乘客将在出发前一天被告知座位号并于第五组登机，同时只可携带一件可以放到座位底下的随身行李。基础经济舱将为广大乘客提供更多选择，同时随着乘客大件行李的减少，对美联航员工而言也简化了登机流程。更多关于基础经济舱的资料，可访问united.com/basiceconomy。
美联航执行副总裁兼首席商务官Julia Haywood表示：“美联航一直致力于聆听客户声音，基础经济舱的推行正是为了满足广大乘客的多样需求。基础经济舱让乘客可以以更优惠的价格体验我们卓越的航线覆盖、机上设施和服务，它对于美联航来说将是一个有益的补充。”
除基础经济舱之外，乘客可以继续选择普通经济舱、舒适经济舱和本土航线头等舱。美联航还将于12月1日发布其开创性的Polaris商务舱，为乘客带来全新的优质飞行体验。与此同时，美联航还在评估一项新经济舱服务应用于本土和国际航线。
优化航线网络和收益管理
美联航另外还公布了航线网络优化方案，在持续领跑国际航线网络的同时强化其本土航线，其中包括提高芝加哥、休斯顿和纽约纽瓦克等枢纽机场的进出港布局，完善主要市场的航班时刻表和产品。
另外，美联航也在优化收益管理系统，以便更准确地预测乘客的需求，从而使得每一架航班利润最大化。预计截止2019年，系统提升将为美联航增加9亿美元收入。
美联航主席Scott Kirby表示：“我们拥有优秀的员工、广泛的航线网络以及不断进步的产品。最重要的是，相比同行我们有更大的空间来提升利润。随着我们对本土和国际航线网络的持续优化，我们有信心能在乘客需要的时间和地点提供相应的航班。”
调整飞机订单
窄体飞机订单调整是美联航的另一大举措。美联航原计划预定65架737-700飞机，现更改为2017年交付4架737-800飞机。其余61架飞机则被换成737MAX飞机，目前交付日期还未确认。这次调整一方面让美联航从MAX飞机的高燃油效率上获益，从而帮助其在2018年减少资本支出16亿美元。
美联航原计划通过运力购买协议从巴西航空工业公司租赁24架 Embraer 175飞机，现更改为直接购买。这些飞机将被租给第三方运营商美国联合快运航空公司。
美联航执行副总裁和首席财务官Andrew Levy表示：“订单的调整有助于我们将资本投资用于支撑收益增长上。我们将持续优化新购买飞机和已有机组的使用，投资回报率。今年，我们在人员和产品上做了关键的投资。接下来我们将持续投入，提高公司的盈利能力，同时保持良好的资产平衡。”
持续管控资本支出
美联航将继续严格推行支出管理项目，计划在除燃油费用之外，2017年的单位支出成本预计增加3.5%到4.5%。同时，对比2015年，美联航计划在2020年减少7亿美元的支出，从而预计在2018-2020年间单位支出在除燃油费用外每年增长率将低于1%。
延续当前成功
美联航极大地提升了运营可靠度。航班起飞准点率从今年年初至今提高了近10%。为了持续减少长时间延误及航班取消，美联航将继续实施机队可靠度措施从而提升整体表现。
美联航同时也在加速公司的移动端策略，包括针对为其备受赞誉的APP制定下一步计划。美联航APP已有超过1400万的下载，接下来乘客将能在该APP上享受更多功能，例如管理国际出行所需的文件和更便捷的重新预订选项。除此之外，美联航今年还将为部分运营管理人员提供移动办公工具。
美联航已与除技术人员之外的员工完成签订雇佣合同。由国际工人联合会代表的技术员也将在今年年底前完成合同投票。